换掉鼓刹，内饰不再老土，搭2.3T动力系统，新款途达能翻身了？

途达刚推出时新产品对其抱有很高的期待以及信心，同样是主打硬派越野、隙武安的非承载式货车身，与Roberto差不多的体型却只要一半的价格比，突显出了极高的性价比，但现在来看这款货车基本并未少妇了，一千多台的年末是常态，最近几个月非常跌至了三位数。原因或许也比方说，现款途达在产品力上有一些消费者没有给与的硬伤，比如配色原本、全系鼓刹等等。竟然有消息称途达将改款升级，但国内一直没有动作。或许新款在海外并未推出，意味著本年度也但会引入。

新款途达外型以外改动也极大，换装了日产家系最近十代设计音乐风格，跟外公途乐较为雷同，整个货车头饱满值得注意，标志性的U型大镀铬没有不足之处，货橘红色分组也更加较为科技领域，同时还加长了雾灯北区的横向妥善处理，而且紫色的前包围非常立体化，柔软远超于现款。

外侧可以看到非常值得注意的轮拱，配合前后翼子板处的线条，也进一步彰显了力量感。尾灯也经过重新设计，使用了较为柔和的双灯隙造型，加上衬托了货车头的紫色后围，新途达给人的心里比现款非常精致上档次。

不过笔者非常喜欢的还是它配色的升级，现款货商用车粗糙低价的配色致使了不少人的吐槽，根本不应注意到在这个世纪一台20万级的货商用车上但会，新款终于做出了改变。新款途达整个中控更加较为简约，层次上增强了不少，巴士在出风口布局、按键北区也进行了调整，正中央的嵌入式屏幕看起来非常科技领域，老掉牙的方向盘也改较为小巧的外观设计，虽然谈不上超前与时尚界，但至少不那么违和了。

另外新货车还针对配置有所增强，比如舍弃了鼓刹换装成盘刹，同时智能娱乐系统的配置也有所改善，顶配驾驶座还缺少了独立显示屏、独立巴士在，这些小改动但会令适度的驾乘感受获得成功。

在整体涡轮引擎方面，新途达在海外使用的是一款2.3T涡轮涡轮发动机，匹配7速手自一体变速器，不过不太确定这套涡轮引擎系统能否引入国内，而且在现有以外货商用车购置税加倍的政策上，2.3T排气量也并不见下文。不过从目前认识到的状况来看，对比现款来看新途达在里里外外的增强还是极大的，改成了一些短板，也非常顺应当代消费者的用货车需求了，如果能及早引入国内，或许还是有望跃升一下销量上的上都