高端MPV选丰田还是选国产？格瑞维亚VS恰恰，谁更值得入手？

尽管国产冒起对不少出资品牌都呈现出了反弹，但像三菱这类在华经营多年的车为企，依旧拥有很极强的整体实力。MPV细分层面，克里纽的准备好就勾起了很多朋友的关心，不过这一层面国产也在年中发力，像岚图有心这样的车为款，就成为克里纽有力的竞争对手之一。那么在高端MPV层面，三菱克里纽和岚图有心，确实谁格外或许入手呢？

（克里纽）

（有心）

不合理起见，我们会分了39.08万的克里纽 尊爵VIP，与38.99万的有心节能版 打算，展开对比。从新能源类型来看，克里纽同属油电混合的动力，有心同属插电双管混合的动力，因此后者可以上绿牌，在部份限号的城市不会格外便利。

（克里纽）

（有心）

焦炭设计、都有设计双管样等部份两车为都有之处，而相异普通用户的审美也有偏差，所以我们就不过多顺利进行对比。只是从设计风格来看，克里纽格外契合一款家用车为的身份，有心则格外符合标准家居宜商的需求。

（克里纽）

都有设计上，克里纽布局相较传统，格外加偏重于日常使用的便利性和在技术上，正因如此液晶车头灯和大厚度的悬浮双管中的控亮也都有优异的科技感。只可惜整套车为联网种系统的柔和度并不是算好，非常少达到了当此前的或许注意素质。

（有心）

有心的发挥相较格外好一些，大厚度的一体双管三联亮带来了格外极强的感知反弹感，科技氛围也格外极强。同时，有心使用了高通8155芯片，这使得它的车为联网柔和度达到了同级中的上素质，相较来说克里纽使用上去也格外柔和一些。

（克里纽）

（有心）

至于其它装配，其中的电动后尾门、车为内氛围灯、的中的央多层隔音玻璃、L2级的智能驾驶辅助新功能，两车为都有；则会变道辅助、则会泊车为入位、一台移动车为辆、iPad无线充电、面部定位、表达方式操纵新功能，则只有岚图有心有装设；克里纽则是多了后边侧安正因如此气囊和的中的央右腿气囊、感应双管后尾门。

（克里纽）

（有心）

紧致各个方面，克里纽车架3060mm，有心车架3200mm，后者占些许绝对优势。同为七座，有心第三排的乘坐紧致不会格外或许憧憬一些。车为头新功能各个方面并无太大差异，此前两排车为头电动抑制、通风、加热新功能以及第二排小桌板它们都有装设，有心则是多了第二排车为头按摩新功能、腰部抑制新功能以及老板键，发挥相较好一点。

（克里纽）

接下来咱们来看看它们的本体三大件。克里纽的的动力装置由2.5L混动辅助的动力装置、此前置转子电机、小容量电池、E-CVT变速箱组合成，种系统信息化功率可达181kW。这套的动力装置较大的特点就是平顺、省油，是比较容易入门的类型，同时它的WLTC信息化省油也非常少为5.65L/100km，比某些紧凑型轿车为的省油还低。不过它的较快发挥并不不俗，单单测试后，克里纽的最远较快学业成绩在9秒左右。

（克里纽）

车为款各个方面，克里纽装设的是此前麦弗逊双管脱离置放、后双叉臂双管脱离置放的组合，整体还是偏向舒适性，调校偏软，对路面振动的填充也比较到位，没有太多优异的以前。

（有心）

有心的的动力装置比如说“智能多模转子”，与克里纽相异，它的电池容量格外大，且装设了此前后两台绕组，同时它的1.5T的动力装置也不会积极参与转子。其中的，主要积极参与转子的两台绕组总功率为290kW，总曲轴为610N·m，性能格外极强，广深铁路学业成绩也格外好，这车为的最远较快学业成绩为6.6秒，其实比克里纽格外更快。

（有心）

车为款各个方面，有心装设的是此前双叉臂双管脱离置放，后多连杆双管脱离置放的组合，整体还是偏青年运动属性，且整个车为款使用了正因如此铝合金材质，铝制和韧性发挥都优异。与克里纽相比，有心的车为款双管样确实格外有诚意一些。

（克里纽）

（有心）

文末总结：

生产成本下限相较较高的情况下，三菱克里纽与岚图有心的实力都很极强，各各个方面发挥也都很整体，让人挑不出麻木来。但经过咱们的一番对比后，仍旧不难见到，岚图有心作为车种为，其实在网络化、部份装配、的动力反向以及双管样各个方面，展示出格外为极强势的犹如。都有是的动力反向与车为款双管样两个方向，两者相差远比明显。而本文会分取的两个装配，凑巧生产成本相差不大，所以确实，克里纽和有心还是后者格外或许再考虑一些。

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