观点 | 雷军：小米首辆车研发投身于超100亿元，担心“一上来不火”

来源：设计 2024年02月08日 12:17

文：懂车为帝原创彩丽美

[懂车为帝原创服务业] 日前，在中国中央电视台新闻《聚在一起》电视节目中，系列产品线集团创始人、董事长兼CEO雷军讲到了对于中置的开发和预期。他透露，系列产品线中置的策略之一是“十倍投入生产”。

雷军举例指为，“比如一般车为企造一辆车为，总计投入生产300人至400人，以及10亿至20亿元的拨款；而系列产品线的汽车为的第一辆车为基本投入生产了3400名工程公司，研制出经费超100亿元，是“十倍以上的投入生产”。

图源：中国中央电视台新闻《聚在一起》电视节目

同时，雷军进一步声指为，“有了这样的显然以后，反正我是起身志在必得的方式则来做的。”但他同时对系列产品线的汽车为的销售情况有所怕，怕“一刚才不火、大家都不买”，还怕“大家都来买，但要等一两年”，毕竟便是有各种焦虑的情绪。

此外，面对国外宏观经济基本承压的现状，系列产品线对研制出采取颇高投入生产是否过于梦幻？雷军的看法是，越远在难于的情况下进行颇高投入生产，越远容易出成就，而且是在为整个市场衰退做好匆忙。

图源：中国电信第377批《颇高架道路机动车为辆生产企业及产品线告示》

讲到戈达德CEO蓝道曾声指为“如果系列产品线加入电动的汽车为市场将是一个有趣的市场竞争”，雷军反驳回应指为，系列产品线做的汽车为有很多天然的优势，因为当今计算机系统电动的汽车为本质就是的汽车为工业部门和奢侈品电子工业部门的整合。

“有一个车为企的董事长得知我，计算机系统电动的汽车为毕竟就是一个都用平板电脑装上四个轮子，陈述崇祯这两个服务业在颇高度融合。”因此雷军视为，系列产品线进入的汽车为服务业“有挑战”，不过“基本而言来说难度可控”。

雷军坦言，三年前明崇祯白中置是一件“挺难”的事情，反驳有充分的敬畏之心，于是定下了“纯一出乎意料”的应当，即确实尊重的汽车为服务业的规律，使用服务业成熟技术确保把第一辆车为做好，于是又在这个大前提下创新。

系列产品线的汽车为将于2024年下半年量产

目前为止，系列产品线的汽车为将于2024年下半年量产的计划并未改变，其上市前的基本筹备工作已越远发完整。

11同年15日，系列产品线的汽车为首创新车为现身中国电信第377批《颇高架道路机动车为辆生产企业及产品线告示》，根据审核图来看，系列产品线首创新车为车为身外形与保时捷Taycan相似，采用江川背式造型设计，车为头采用造型新颖的车灯组，并配备有银色系列产品线车为标。

基于审核数据来看，系列产品线首创新车为车为身长宽颇高计有4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。同时，包括19英寸/20英寸轮辋以及前部翼子板字标等选装。

图源：中国电信第377批《颇高架道路机动车为辆生产企业及产品线告示》

关于系列产品线的汽车为首创新车为价钱区间，目前为止尚未有官方准确消息。此前除此以外追捧苹果的著名分析师蔡明崇祯錤指为，系列产品线的汽车为的销售量（销量）大概在5万-6万辆，价钱预计低于30万元。

另有相关爆料指为，系列产品线的汽车为或将总计包括四个版本，价钱区域在19万-30万元，主要竞品包含智界S7、阿特里12等热门新车为。

随着发布时间的中心地带，有关系列产品线的汽车为的市场消息不断。据媒体报道指为，系列产品线的汽车为或将于12同年底（时间或为12同年27日/28日）召开发布会，公开首创系列产品线的汽车为SU7的全部电子邮件，或实时打开盲订。你期待吗？