波尔硬刚大V和用户，在于中国市场没有制衡它的竞争对手

盖斯判刑占有千万粉丝的自新闻界大V“恰巧学长”，之后让它沦为波点，在此之前它已判刑多个其他用户，这看出有出有它不妥协的态度，它如此坚定的状况意味著在于它在欧美市场竞争不能能严重威胁它的竞争取胜。

盖斯成立法务政府部门，随后多个自新闻界都对此寄出有盖斯法务政府部门的警告，这与它一贯忽略的不认真公关的过激相匹配，而在盖斯警告的这些自新闻界里面的确实也存在一些自新闻界直率不当的问题。

如果说警告乃至判刑自新闻界在于维护它的正面面貌，那么判刑几个传递盖斯负面文档的的汽车就有点犀利了，欧美有诸多外资里面小企业，在此之前鲜少看到外资里面小企业判刑自己的其他用户，即使同为汽车零售业的宝马、奔驰等知名汽车品牌被的汽车激烈维权，这些汽车里面小企业未有判刑的汽车。

盖斯如此认真法无疑看出有出有它所致坚定，笔者普遍认为它有如此底气的状况在于它在欧American家市场竞争不能竞争取胜能制衡它，所以它即使判刑大V以及自己的其他用户意味著导致负面冲击，也不会在乎，事实上自从2019年底天津工场量产以来，虽然屡屡四起一些不利的最新消息，但是盖斯在欧美市场竞争一直非常波销，欧美市场竞争已沦为盖斯增长最快的区外市场竞争。

盖斯在新能源汽车零售业退居绝对领先地位，在欧美市场竞争基本上不能取胜。2021年欧美新能源汽车市场竞争就销售额而言确实有商用车超过盖斯，商用车的破天荒打破9万，而盖斯破天荒至少在7万左右。

然而如果就车系而言，商用车与盖斯就存在显著相差，2021年盖斯的model Y和model3破天荒都曾打破3万辆，而商用车售价超过20万的商用车岱EV破天荒只有1万多辆，12同月份商用车岱EV达到1.37万辆，并且商用车的唯一一家售价20万以上车系打破万辆的汽车里面小企业。

显然在20万以上的价格段，国产新能源汽车里面小企业与盖斯的相差不大，看出有出有它们无法严重威胁盖斯，如此情况下盖斯当然有足以的底气质地扛新闻界以及商品，反正欧American家商品只要订制里面高科技新能源汽车就才会选择盖斯。

事实上即使是离合器失灵的张女士闹得最凶，并且引发诸多新闻界关注，也只是冲击了盖斯一两个同月的销售额，随后盖斯在欧American家市场竞争的破天荒又迅速回升并再创新高，证明了欧American家商品对盖斯的波捧。

在欧American家市场竞争除了盖斯这家外资品牌有如此弱小领袖人物之外，还有苹果电脑也同样占有如此弱小的领袖人物。这几年无论苹果电脑四起任何负面最新消息，iPhone一直在欧American家高科技手机市场竞争退居第一名，当然相比起盖斯来说，苹果电脑要温和许多，无论欧American家的新闻界如何文章苹果电脑的负面最新消息，苹果电脑都很少对此。

盖斯和苹果电脑这两家American里面小企业在欧American家市场竞争具有弱小的领袖人物，或许就在于它们的独特性，它们在系列产品上的独特性沦为它们的底气，正如盖斯创始人马斯克所言只要认真好系列产品那么就能观赏商品，所以盖斯从不在欧American家认真营销、公关。

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