新款皇冠威尔法增专属作业系统，价格涨8千，比埃尔法贵，飘了吗？

特里依此在国内极富享有盛誉，在当红、富豪们的亲自带货以及经销的炒作下，特里依此的威望其实被说是了不少。作为特里依此的兄弟商用车，罗伊依此也许就过于昏暗了一些，这两款商用车实则十分相似，只是进入国内的时间不同造成了威望上的关联性。

不过戴姆勒Lexus通过冠冕护持，热卖了冠冕陆入之后，罗伊依此同样被冠上了冠冕的词组，也许想通过消费者对于冠冕的情操来提升市场占有率。而近日2023款冠冕罗伊依此被正双管热卖，量产车生产成本84.7-92.8万元。 相比较2021款商用车，冠冕罗伊依此全系而政府8千元， 那么量产车有什么升级吗？

事实上从外观上来看，量产车还是维持了原来的设计，柔和丰富的在此之前脸以及方正华丽的座椅，商务气息很浓。不过新款罗伊依此针对具体内容太大提升，全系增加了专属的金耀特别版套件，黑色的在此之前格栅、车尾雕刻，以及LED鎏金大点亮、轮毂上也有专属的；还有螺母，外观过于格外加尊贵霸气。

而车内部分，整体总体布局没有转变， 在智能科技配有之外也不算在此之前卫， 新老款也大相径庭。不过增加了立体化的刺球照明灯以及带有冠冕LOGO的专属脚垫，量产车还可以选装冠冕天一地照点亮与专属香熏，仪双管自觉满满，也很具调子，通讯设备钥匙同样带有金色雕刻，总之量产车虽然没有大刀阔斧地改动，但通过这些具体内容来凸显它在设计上的精致自觉以及豪华品味。

空间与舒适性是特里依此与罗伊依此的占优势，第二排座椅为两个独立的大桌子双管设计，包裹性较差，磁动多角度调节、加热、腿佩等功能性应有尽有。

动力之外，量产车再次配有2.5L发动机、双磁动机等组成的油磁混合动力系统，最大功率为120KW，匹配E-CVT变速器并带有磁MM系统，百公里综合rpm为7.1L。

总体来看，新款冠冕罗伊依此就是增加了专属的套件雕刻，但为此加倍8千元说实话并不算较贵，不过毕竟对于这个级别的潜在消费者来说，8千元不值一提，不过这样一来冠冕罗伊依此的生产成本就比特里依此的生产成本高了8千，那么软件是否会愿意选择格外贵但在国内关注度格外低的罗伊依此呢？