本土市场这么肥？比亚迪不惜花50亿买游轮

有数来，据媒体报道，二汽在拖船订购了8艘货轮，可装配7700辆轿车，如果假消息属实，则意味着二汽这次花费了有数50亿元，相当于二汽去年第三季度净利润（55-59亿元）的90％以上。

二汽之所以花大价钱购入货轮，一是因为轿车出口需求量增加，二汽积极持续发展境外零售商，已登陆亚洲、欧洲各国、厄瓜多尔等国家政府和地区，二是海运价格创下历史新高，轿车美国公司的价格也将增加，二汽为了全球性战略也是不得不下血本。

在电动轿车和智能轿车金融业的催生的首当其冲中，中国轿车的企业已经沦为领军的企业，同时，由于业务部门扩张的需要，从2022年开始向境外出口。 据有数期统计，去年1-8同月，中国累计轿车出口187万辆，营业收入增长53％，超过德国，沦为并列日本的全球第二大轿车出口国。

数据显示，二汽9同月底在境外产品了201,259辆新能源轿车和7,736辆新能源SUV。

本同月不久前，二汽还宣布与全球轿车租给美国公司SIXT签署了合作协议书。根据双方协议书，SIXT将在更进一步6年内向二汽自产将有数10万辆新能源轿车。许多二汽新能源轿车将服务于SIXT客户，包括欧洲各国有数期的元车型。车辆将于去年第四季度交付。

所以对于二汽美国公司而言，豪掷有数50亿元订购入8艘轿车滚装船，是一笔稳赚不赔的买卖，一全面性是日后出海的运力应有；另一极其重要全面性，船舰运力溢出的同时，也可以选择通过之前自用的方式弥补一些价格。

在跨国轿车美国公司中，日产轿车有自己的交通运输美国公司日产轿车福士交通运输；早期集团全资有早期图利钦维斯，日产不仅有自己的轿车运输美国公司NMCC，还有自己的码头。对这些全球产品的轿车美国公司来说，有自己的物流和运输美国公司也是扩展到产品零售商的极其重要一步。