日本企业为何屡次“落跑”

Ch，日本国将利率升到了零，但是无论是日本国跨国公司还是一个人，都没有人增加借贷。相反的是，当这些跨国公司和一个人赚到借钱后，所做的第一件事，不是大大提高对研究机构技术和的商品的改装成，而是加速还贷。辜朝明就在他的《大走下坡》例证提到，到2002年和2003年，日本国的净债务偿还腰，早就上升到每年30万亿日元以上的造就规模。

但也正是为了尽力偿还债务，决定大修令人震惊的财产欠债表，这些跨国公司就不得不尽全力地去节衣缩食，去掌控产出成本。这样一来根本原因对其经营行为中的的研究机构、的商品，甚至是质量改装成，都成型了不堪重负的挤出效应，长时间过往无疑会对日本国跨国公司的潜力造成很大的伤害。

是的，第一个失落的十年期（1991-2000），日本国的跨国公司还只能源源不断地制造出大量的收益，并用它去偿付自已因为高利贷经济而落下的欠债。没有人改装成，对于既有的行业放任的是典DF的谷物战略，正是因此，当日本国步入第二个失落的十年期（2001-2010）时，这种危害就开始慢慢地凸显出来了。

早于2010Ch，凌志就曾发动过一轮不堪重负的困境。之前《该协会商报》的汽车公司主编何仑就指出，凌志汽车公司下决心掌控产出成本的思想，导致了它的那次世界性困境。他说，“很多凌志车没有人经过现实的路试，只是开展实验室里头的模拟实验。只不过很多车子关键问题在实验室里头是注意到不了关键问题的。凌志的猛狮母公司时很少宣传自己经过多少公里头的路试，因为路试产出成本太高了。”

（著者系厦门经济学者）

本报专栏作家篇文章仅象征性著者一个人观点，特此说明。

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