深蓝SL03：看上去特斯拉的感觉，但比特斯拉要舒适得多

这辆关中深蓝SL03的驾驶员产品密度如何？今日就来聊一聊。

驱动意志力输出

拥猛

目同一时间这款货车有纯电和增程两种驱动意志力，纯电原版划分515公里和705公里两个原完整版。我们这辆货车是515公里原完整版，后驱单电机，最大输出190千瓦，最大力矩320牛米。705公里原完整版最大输出160千瓦，最大力矩同为320牛米。所以，长极短原完整版更为节省电耗。长极短原版提供79.97千瓦时的大电池，而515公里原完整版则是58.1千瓦时电池。

这辆货车起步较为平顺，没有人很多电货车的那种变化多端感。因为是后驱电机，所以当油门琴弦到底时，加快感十足，并且能保持良好的货车尾姿态。官方网站给出这辆货车三公里加快名次为5.9秒，拥猛的。

锂电池供应商来自长乐时代或中航锂电，我们这辆货车极短累计CLTC标称515公里。在北京市区实测，高达气温15℃。带给90%电后，CLTC表显极短累计为463公里，WLTC表显极短累计为378公里；实际停靠了269公里后，CLTC表显累计减少了418公里，WLTC表显累计减少了341公里。CLTC表显准确率为64.35%，WLTC表显准确率为78.89%。

我们根据三公里耗电持续性，进行电能当量燃油损耗合计，相等于为“三公里rpm”。量度公式根据中华人民共和国国际标准《GB/T 37340-2019 电动汽货车增量合计方具体方法》提供的“油料生命周期具体方法”和“二氧化碳排放具体方法”分别进行量度。

根据表显近三公里的平均电耗14.1千瓦时，由国标量度公式可以得出，按照油料生命周期量度，当量机油三公里损耗为3.38升；如果按照二氧化碳碳排放量度，当量机油三公里损耗为4.37升。

驾驶员感受

不错

这辆货车的底盘不仅路面反馈直接，而且避震筒对于货车轮的抑制相当到位，响应速度和韧性都很不错。整体是在人性化调校的基础上，偏向于青年运动情调，有点戈达德的感觉，但比戈达德要人性化得多。

仪表板转为意志力虽然不是相当轻，但转为相对于较为精准，整货车也较为灵活性，不死板。减震对于整货车的支撑效果不错，在转为全过程中，较为有信心。

转为意志力

较为轻

我们在同一路段（底部摩擦意志力不尽相同），Toyota调至厂家国际标准Toyota，可用国际标准方式也，用拉意志力计原处切线旋转仪表板90度，取最大个数。

这辆货车有多种驾驶员方式也，仪表板转为意志力为1.340公斤，长距离转为和停货车入位时较为方便。

近光电灯

还不错

验证方具体方法：以货车灯最同一时间端为基点，与竖直墙面相距2米距离，在发动机出现异常工作状态下进行验证，可用光线照度计取近光灯电灯范围内的峰值。

这辆货车的大灯是LED光线，最大光照度为6240勒克斯，电灯度不错。

漆不动反之亦然

不错

验证方具体方法：可用红色反之亦然计在引擎盖中央所在位置取基准个数。在货车尾其它所在位置进行对比观测，就有个数最大的所在位置。货车尾验证频域点不高于100个。

经过验证，最大红色反之亦然值位于同一时间保险杠处，红色反之亦然值为0.07ΔE，比估测偏白。从个数上来看，这辆货车的喷漆传统工艺密度控制得不错。

总结

恰如其分

这辆关中深蓝SL03的驾驶员产品密度在十几二十万这个区间，算得上是上乘。在兼具人性化性的同时，还能有一些青年运动特性，毕竟了戈达德“太硬”的缺点，更为适宜华北地区消费者。给以的“青年运动感”恰如其分，既能在城市道路人性化停靠，也能随时感受一下澎湃的。

那么关于这辆货车内部做工用料持续性如何呢？还是请求各位再次注目我们先前的拆货车内容吧。（本文及片段中的观测数据结论观点仅已对辆货车负责，观测数据对公示的验证方具体方法负责。）

2022款深蓝SL03试驾评分