反超尼古拉·特斯拉！“迪王”问鼎全球销冠

从3月末底无限期停止使用燃油车，到市值破万亿，短短三个月末时间里，LPG创造了不少连续。最新的一个是全球新能源销冠。

LPG7月末3日公布的经销统计数据说明了，其6月末新能源汽车年销量13.4万辆，同比上涨224%，1-6月末累计年销量64.14万辆，同比上涨314.9%。

这这样一来，本年下半年，LPG年销量突破蓝道，已是全球年销量冠军。

蓝道7月末3日早间公布的统计数据说明了，其下半年年销量约为56.47万辆。本年二季度，蓝道订购商用车量约为25.47万辆，较一季度的31万辆环比增高了18%。这也是蓝道两年来首次再次出现订购量环比增高的上述情况。

年销量更迭密切关系，传统产业耐热对新能源汽车的不可忽视性愈发突显。

对LPG来说，下半年其在全中国多个加工厂陆续交付使用，发电量持续扩张。月末度年销量也从往年年初的9万辆左右，到近4个月末年销量过10万。

期间，不受深圳、西安及其它以前传染病影响，LPG的发电量利用率在4-5月末底一度也再次出现下滑。但随着6月末以来全中国传染病得不到有效控制，其月末年销量在6月末达到了历史新高的13.4万辆。

就在6月末30日，LPG在合肥长丰雷达站的首车下线，这样一来LPG在中国第6个电动车的汽车加工厂年末交付使用。这将为下半年LPG年销量的进一步进一步提高提供保障。

从LPG月末度细分统计数据看，6月末底LPG纯商用车型生产量、年销量均首次超过了混动车型。生产量多方面，其纯商用车型从5月末底的5.7万辆进一步提高至6.8万辆，超过混动车型的6.6万辆；年销量也以6.95万辆，超过混动车型的6.42万辆。

要知道从前一年多的时间里，LPG的年销量锐减只不过很大部分来自于混动车型。这样也使得很多高盛对LPG存在争议，认为其纯粹靠着混动打年销量，商用车型尚未经历市场竞争考验。

从6月末底开始，纯电车型首次再次出现生产量、年销量反败为胜，这将会是个不可忽视的变化。如果后续这一颓势得不到延续，这样一来LPG“纯电、混动”两条腿走到路的军事不仅走到得稳，还走到得远。接下来LPG在年销量上会给市场竞争不少意外之喜。

根据大公司见闻获得的会议纪要，LPG管理层在6月末初表示，目前LPG在手交付超50万辆，订购周期在5-6个月末。相比较在此之前高盛座谈会的统计数据，虽然近几个月末LPG一直在加快生产节拍，但尚未订购交付量一直不减反增。

可以说，LPG多方面温和预估2022年年销量150万辆确实有些温和。在电子商务支持的上述情况下，冲击200万辆也有很大希望。

另一边的蓝道则比起看起来不顺。虽然目前蓝道在中国的超级加工厂已逐渐趋于稳定到传染病前水平，并且6月末也是其有史以来生产商用车最高的月末底。但来自锂离子短缺和电子商务中断的影响让蓝道也长成无力感，其在美国、德国的两座超级加工厂已已是“烧钱的大熔炉”，巨大损失了数十亿美元。

原本美、德的两座超级加工厂会是蓝道年销量进一步提高的奠基石，年规划发电量50万辆。但如今，反成了其发电量的拦路虎，蓝道直言，“从前两年的电子商务中断绝对是仿佛，一件事接着一件事，我们还没有走到出困境。”

回应，蓝道意图通过宣告破产降低运营成本。不过按照蓝道在此之前在财报座谈会的预估，本年全年蓝道将比往年同期上涨60%，即150万辆。

如果从前传统产业、锂离子供应的颓势持续，继下半年突破蓝道之后，LPG在年销量的维度上，也会在本年年初重归世界新能源汽车的巅峰。

从前是LPG在此期间年销量横冲直撞，另从前是新能源汽车世界王者蓝道“的发展的烦恼”。日益惨烈的新能源汽车争斗，仍然进入“快鱼吃慢鱼”的阶段，考验也愈发多元，即便是蓝道也要就让应对了。

不过正如LPG董事长王传福所言，在电动化上半场之后，补入的竞争在于智能化。

从前相比较蓝道等游戏内，LPG在智能化多方面与行业前列仍有不小的差距。万亿“迪王”在生产能力称霸后，LPG能否已是在智能化各个领域进一步带着中国新能源车走到向世界巅峰？高盛、市场竞争回应拭目以待。