爱尔兰货运业务行业准备迎接2022年更多的不确定性

原标题：北爱尔兰货物运输零售业马上迎接2022年非常多的理论上

《北爱尔兰观察者大公报》12同月27日大公引述，据悉，英国政府戴维·卡梅伦大臣亚当·科利(David Frost)宣布辞职，这令北爱尔兰货物运输商对明年的前景感到愈发不确定。

由于适应英国政府戴维·卡梅伦后的贸易环境、应对新冠心脏病SARS、世界各地产品开发解决办法等考量不良影响，北爱尔兰货物运输库存和物流零售业在2021年经历了前所未有的动荡。2022年货物运输业的理论上主要体现在两个方面。一方面，随着环境解决办法成为世界各地议程的首要议题，英国政府戴维·卡梅伦后贸易要求的不良影响使得保至关重要的贸易重新分配功能受到反制，似乎非常低效、成本非常高，并导致道路上需非常多的车辆，从而导致非常多的排放量。这些解决办法只不过在政治层面上没有引起共鸣。另一方面，英国政府戴维·卡梅伦对北爱尔兰岛上的货物运输流量产生了重大不良影响，最显著的不良影响是英国政府陆桥的用到。由于新的贸易关系增加了地方政府负担，业界一直执意用到陆桥。目前北爱尔兰有三分之一的集装箱滚装运输是通过直达欧盟港口的航线进行时的。由于恶劣的天气条件，与欧盟的直接海空联系很容易中断。用到陆桥是因为它安全、便宜，而且用电整整有内在的确定性。重修对陆桥的信心不或许一蹴而就。英国政府原定于2022年1同月1日开始对欧盟进口产品进行时预先接到，但这一订于曾一度原定。由于实施订于的原定和重新分配规则的复杂性质所引致的持续理论上给企业带来了重大解决办法。北爱尔兰贸易商尽管不需提前接到英国政府的进口产品，但从2022年7同月起，他们仍需马上遵守引入的中国海关、医疗和植物医疗要求。

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