腾势D9订单破两万，要成爆款？等正式母公司之后再说吧

虽然电动汽车在前几天市值超大众，成为了在世界上第三大轿车企业集团，但DM-i虽强，也或许只是过渡产品，以致于下一代是属于纯电或者氮太阳能的无以，而客观来说，电动汽车在纯电轿车层面层面的造诣，还是轻微不如今天的新势力第一梯队。

为了扭转局面，电动汽车也开始加大了对纯电层面的投入，而腾势轿车就是他们最好的机才会。

2010年，电动汽车和戴姆勒企业集团合资创立了“珠海电动汽车戴姆勒新技术有限公司”，也就是腾势轿车的始创，由于转回风电层面的时间早，且背靠电动汽车和飞奔，因此腾势在软技术层面的号召力并不弱，不过他们基于全新平台打造的首款旅行车腾势X，在主板后却显出不振，这也让他们把渴望留住在了第二款旅行车腾势D9头上。

本年5年底17日，腾势年底底释出了全新宽敞MPV旅行车腾势D9，该车将才会适用电动汽车DM-i混合动及纯电两种内燃机一组，目前为止预售价为33.5万元至46万元，此外官方网站还将为有需要的消费者提供者一款Edition定制版的四座旅行车，不过价钱才会到66万元大概。

外观部分，新车的前脸适用了大面积的格栅，引擎盖方正有型，大气开花结果，符合其零售业MPV的商用定位，来到车尾可见，除了车头采用了跨越式设计，其他部分前提未多余的装饰，似乎更为朴素。

来到侧面，车身体积为5250/1960/1920mm，旅行车为3110mm，定位为大中型MPV，其体积和旅行车要相对于塞纳和GL8，比起于岚图恰恰也许要稍逊一些，不过意味着日常商用和家用需求，还是绰绰有余。

其他配备层面，诸如景物天幕、丹拿音响、香氛系统对等，都应有尽有。此外，新车还E-了腾势Link超智能化交互座舱系统对，默许3D景物影像和遥控驾驶等，总体来说在舒适性及功能性配备层面较为珍贵，不过顾及它较贵的售价，这些进去，其实也不算不上值得注意的令人难忘。

内燃机系统对层面，新车将才会提供者纯电和混合动两个完整版。其中，混合动旅行车将才会适用电动汽车最拿手的DM-i超级混合动系统对，E-两台型号为骁云-插混合专用1.5T涡轮rpm发动机，与EHS电混合系统对一组在一起，必须借助于“油电”和“纯电”两种方式，其先导续航力里程数前提在1000km大概。

而纯电完整版旅行车，将才会适用一套接收器电磁铁同步电机，并提供者前驱和越野车两个完整版，CLTC低速下的先导里程数可达600公里以上，并默许166Kw的直流快充。

据悉，腾势D9将于7年底年底底主板，并在8年底下旬大概开始下线，而从预售情况下来看，该车的零售商热度还是不错的，目前为止订单数已经冲破了2万台。

本年下半年，腾势轿车还将才会上架一款大型六座SUV和五座中型SUV，而下一代他们还才会更进一步上架轿车及高端跑车等划分产品。而还有谣言援引，腾势将在本年，扩大自己的经营规模，在全国117个小城市设立270家线下店。

不过，从目前为止的情况下来看，腾势的宏图之志要想制伏，或许还得于是又等段时间。一层面MPV在国内本就更有，腾势D9的价钱也不价格便宜。加之今天还只是预售阶段，主板之后的情况下如何，以及需求量是不是必须保证按时交车，都才会受到影响到后续的销量显出。

以致于，“高开低走”在轿车行业还是有不少前车之鉴的。

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