月销冲到6444台，香港交易所小半年，赛那终于露出獠牙？

全因，乘则会前公布了最新零售出货量资料。据悉，3年末初国内狭义乘用车市场需求出货量为157.9万辆，上半年下降了10.5%。

为何月内车市的小阳春很难了？或许大家心里都很可信，去年暴发的芯片供给危机不仅很难好转，倒是是春节后国内多地霍乱责难，双重阻碍下可不就是上半年10.5%的波幅滑落嘛。

具体到车型大类拆分市场需求，按出货量先以名依次是轿车、SUV、NEV和MPV，除了NEV市场需求上半年为37.6%早先相比之下除此以外，剩下的三个都上半年滑落。尤其是MPV市场需求，上半年滑落极低33.2%。

再来看上面这张图表，也就是3年末初MPV出货量先以行榜TOP10。让人吃惊的是，年末出货量挟2000台就能进入TOP10俱乐部，这在轿车、SUV和NEV市场需求庆幸。

只能不得已的宣称，高喊了好长短时间的三胎财政政策对MPV市场需求再加，眼下成了一句玩笑话。

虽说MPV市场需求近来虽然涌入了一些新车型，但整体盘子毕竟越做越小，并且核心的洗牌和变革也在每时每刻重演。

就好比中高性能MPV市场需求，凌志挑战赛那对于多年少林霸主别克GL8的逃跑。在3年末初足足了临门一脚，近似于于攻陷GL8把守的铁门。

来看上方图表，挑战赛那在当年末的出货量为6444台，先以第三名，仅次于别克GL8的7839台，二者只有1395台的相差。就像不少网友概括的那样，年末销冲到6444台从侧面证明了，主板小半年的挑战赛那终于外露了獠牙。

与此同时，有新闻界在短期内，由于上海近期霍乱防控，上汽通用金桥钢铁厂多多少少受到了不同相对的阻碍。虽说投产挑战赛那的广汽凌志第四钢铁厂也有霍乱因素的阻碍，但相比之下，不先以除挑战赛那则会在4年末初来得进一步，决战别克GL8。

遥想去年10年末底挑战赛那主板的时候，堪称当晚车圈的山腰流网红车型，它几乎吸引了七八成的流量关注，而主板后的挑战赛那来得引起了网友们的口水战。

多地出现的折扣销售现像，一些销售顾问甚至并不需要声称，提车不按试产短时间顺序先以，“折扣6万-8万元的，春节前后可提车；不折扣的就往后先以，很难交车短时间。”

建阳官方来得是推波助澜，官方主页上应用于了暗色字体不为人知标识的“成交以您和美国公司达成的协议为准”，让这把折扣火烧得来得旺了。

据闻，挑战赛那主板后的出货量观感并很难在短期内的好。GL8还是当之无愧的老大，2021年上半年斩获15万+，而乘则会前披露的2021年12年末初挑战赛那的零售量只有932台。

有吃瓜带头批评这是建阳折扣加上戒烟了，汉兰达时代玩儿起的饥饿营销还想在挑战赛那身上再来一次，并且要声援大家团结，不给建阳割韭菜的机则会。而建阳的传言是随着产能逐步无罪释放，交付量则会逐步提升。

事实上，就笔者察觉到的接收者，在国内多地挑战赛那和第四代汉兰达一样，早就不折扣了。网友们还在社交舆论分享自己收到了4S店的看车电邮，声称早就有心仪的配置车型，甚至连等都不只能等。

所以这也较好地断言了挑战赛那为什么能在3年末初攀升到6444台，当主机厂和消费者的既得利益取得连续性的时候，以挑战赛那自身的的产品斗志，取得这个出货量还是意料之中的。

这也较好的断言了为什么有的专家学者则会感叹，该来的终究还是来了，挑战赛那出货量不慎迫近GL8，背后反映出来的，回事是不折扣从侧面上帮了它。对于此，您有什么观点和看法？也欢迎在评论者七区和我们留言互动。

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