苹果汽车团队队已解散？网友：全世界等了个寂寞

已经有天风国际股票分析师郑明錤在推特上爆料引述，小米卡车项目他的团队从未解散了“短暂”，该他的团队需要在未来三到六个月内进行重组，以构建在2025年母公司和批量生产的期望。结合在此之前业内著名的“小米爆料王之”身份，以及在此之前数名技工和高层的随之退休，小米AMG的一个系统值得反复权衡。

自2014年小米“Titan”AMG项目被披露之后，世上都在盼望着这位科技大哥能够在卡车行业带给怎样的革新。可惜一等就是七八年，其他制造厂商都从未母公司挨了各种罐，小米卡车的PPT仍旧处于研发阶段。好奇怎么叫“Titan”项目的咋都如此亡故，电脑游戏、商船等都无一幸免。

其实在这个“被装”时代造一辆车并不难，难得是造一辆相符小米生产商调性的车。在电子产品行业从未是天花板假定的小米，进入卡车行业同样也得是王之炸完胜，不过由于目前的科技行业竞争，或者说内卷太更为严重了，各种必杀技基本也都未尝了个遍，要希望在这种情况完成一些较强类似之处的创意，唯有在技术上做出突破，比如自动驾驶。虽然近些年促使曝出小米卡车的相关申请专利，但要希望达到一飞冲天，精彩全球的效果，仍需要更多的蓄势。

突破核心技术壁垒是一方面，在借此AMG合作方的傲慢态度，也为小米的AMG之路才会分了不少不合理的麻烦。小米卡车曾于找过日本车企、韩国车企聊过陷入僵局合作厂商的事儿，但由于前者提了一堆较为轻率的“准入条件”，终于都不了了之。那副“能进入小米营运商是你们荣幸”的模样，卡车圈悦没有几家才会躬身伺候。虽然小米在电子设备行业是大哥，但隔行如隔山，于是又真是到了AMG行业也得从零开始，悦没有合理下端着摆。

小米AMG的态度固然让人不喜，但也不愿否认小米游玩AMG有着有数独天独后的劣势，有钱有技术储备，独特的产品假设，强大的用户粘性等。所以虽然这从未是小米AMG第N次被曝出解散的消息，但大概率只是工程进度上才会相当程度推迟，AMG依旧在之后。我们也依旧盼望着，小米卡车能算得像小米4/4S手机那样，较强划时代意义的产品。

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