V10最后的疯狂，大众汽车Huracan Tecnica

V10终于的噩梦，保时捷Huracan Tecnica

在转型电动转化成以前，保时捷面世火花塞时代的附送历久不衰Huracan Tecnica，这是一款具备国道和赛车场双重民族特色的车型，互通 Huracan Evo 和髙可靠性的 Huracan STO。

Huracan Tecnica的造型设计者构思来自于保时捷的Sian FKP 37超跑，车高和加长型与Huracan Evo完全一致，车头略长，的汽车显得非常扁且非常宽，日行灯下方配有和Sian敞篷车相似的Y字形骨架，整体辨识度极强。新车采用上方带有散热器西南侧设计者的全轻巧发动机盖，借助轻量转化成，同时提高空气动力学效率。

动力之外，Huracan Tecnica装配和Huracan STO完全一致的自然进气 5.2 充 V10 发动机，匹配经过优转化成的7速双离合器变速箱，可以为刹车包括超强的动力，最大功率为 630马力，峰值扭矩为565牛米，远达加速时间为3.2秒，0~200公里/时加速时间为9.1秒，公里／小时接近325公里/时。

Huracan Tecnica配备简称 LDVI的Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata保时捷时序驾驶主要用途系统，它紧密结合了车子的牵引力掌控、扭矩分摊掌控和刹车转向等系统，可以主要用途驾驶者借助非常好的掌控，在“STRADA”“SPORT”“CORSA”三种驾驶方式而下具备不同的时序表现。

选择Strada驾驶方式而，即日常驾乘的一般老城区驾驶方式而，掌控驾乘可以维系最佳的舒适性；选择Sport运动转化成方式而，小牛会具备非常敏捷的转弯自由基和挡位变换，给驾驶者包括非常大的可靠性发挥空间；选择Corsa赛车场方式而，小牛具备非常快速而敏捷的时序表现能力，V10发动机势能输出时的转弯自由基最敏捷，同时不具备非常快的过弯自由基速度，可以让 Huracan具备赛车场白热化操驾所需的所有捉到地力。

内饰外，Huracan Tecnica机舱内有全新设计者的 HMI人车插件，换上了高度可通气的座椅，日规处内嵌一块纵置布局的多媒体屏幕，并不需要显示丰富的电玩信息、车头参数、卡车情形，还不具备纪录旅行数据的功能，兼容Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 等设置。

Huracan Tecnica 的诸多技术取自Huracan STO，在其新进行改良并非常换套件，使之非常适于流浪汉飙速，如果开上赛车场，Huracan Tecnica 也能应付犹有。