直击新能源车痛点 这类半导体产品持续更为严重

17家公司营收或遁百亿美元，太阳能电池大厂为何如此“高利贷”？丨C位 比亚迪、吉利、传统意义、广汽、小鹏等都披露了装载800V较低电压平台的车型，甚至部分车企已经将量产时点定在2022年。Wolfspeed公司、II-VI公司等亚太地区锗材料制造企业均安排了较大规模的需求量扩张计划，并向8英寸迈进，但当前锗材料仍呈现供过于求的局面，复合缺芯影响，国内也同样显现锗二氧化钛需求量供过于求的状况。

锗（SiC）是一种由碳和硅两种元素均是由的宽度禁带化合物太阳能电池材料，具备禁带宽度度大、电导率较低、临界击穿场强较低、电子产品饱和漂移速率较低等特色。广泛运用于新能源汽车、光伏、工控等领域，在电力通讯设备之前解决问题对电能的较低效管理机构。随着快充生产力增大，电动汽车逐步向800V架构过渡，锗阻碍加速。

据财联社基调库显示，相关该集团之前：

露笑科技锗二氧化钛片车企和光伏领域都能运用，与江门天域签定大战略合作协定，为其2022年、2023年、2024年中线锗二氧化钛需求量不少于15万片，绑定公司预见三年需求量。

三安光电锗二极管已是2款产品通过车载GMP并送样企业标杆零售商，始终保持小批量生产阶段，锗 MOSFET 工业级产品已送样零售商可验证，车规级产品正配合多家车企做流片外观设计及的测试。

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