马瑞利推出无线分布式电池管理系统 实现高适应性

傲轿车讯 5年底23日，轿车生产商牛瑞利（Marelli）推出全新的先进无线分布式锂离子网络系统新设计（wBMS），进一步扩展了其电动轿车锂离子管理技术的仅限于。该新系统新设计补救了其他锂离子网络系统新设计（BMS）的系统之中通常需要的有线电学连结，从而实现了大得多的可用性、不够高的工作效率、不够高的可靠性和不够低的成本，而这些因素对于电动轿车非常关键。据悉，牛瑞利将于2022年第二季度开始共享该高工作效率，以背书买家在2024年推出一些公司。

页面来源：牛瑞利

通过用于无线技术来实现锂离子和控制模组间的通信，该高工作效率补救了菊花链通信和布线的需要。与以往的有线分布式高工作效率相比较，该新型wBMS减少了90%的线束，并重构了电芯的围住和装配。特别地是，wBMS降低了组装的举例来说，并为锂离子模块的放于共享了大得多的可用性。

由于移除驱动器降低了重量，该系统新设计提高了能源工作效率，从而在相同的充电情况下增加了货车的续航日均。该高工作效率还在锂离子组之中开辟了空间，以允许装配大得多的锂离子，从而保障多功能性、可扩展性和改进；就此，在适当的情况下，大得多的锂离子还可以转成为增强的动力性能，并再次延长货车的续航日均。

牛瑞利轿车列车运行部门供电电子技术负责人Razvan Panati博士声称：“无线BMS 真正转变了轿车行业的游戏规则，补救了对与标准有线BMS系统新设计就其的锂离子线束、导线和驱动器的需求。牛瑞利新设计了具有相同基础的系统的wBMS和有线 BMS，并由两种不同的通信方式和运用程序共享背书。这样，我们的技术可以以最小的变化运用于多个货车平台。该高工作效率可用性可明显降低工程成本，从而实现广泛的运用。”

牛瑞利wBMS可以共享高度复杂的软件运用层，且该层用于基于“电子设备融合”的专有技术的低阶算法。该算法可评估每个锂离子电芯的几个关键参数，包括充电稳定状态、健康稳定状态、额定功率稳定状态，以确保不够准确地推算锂离子主体稳定状态，并相应地通知动力系统新设计的其他组件。

开发新先进的锂离子网络系统新设计是电动轿车新设计的一项基本特殊任务，因为它是电动轿车能源管理复杂的系统之中的主体和智能化组件。BMS就像是锂离子的“小脑”，管理存储的电量和锂离子容量，以向货车除此以外输送供电、检查并传递锂离子运行状况和稳定状态的资讯，并就此控管、改进和保护锂离子。