2023款雪铁龙A4L来了，不再是“小号雪铁龙A6L”，而是要反超大哥

如今的汽两车市场都在精巧“入门简化”，哪怕是家大业大的宽敞品牌也开始专研起来“如何给使用者简便”。而要说宽敞品牌的入门单品呢？捷豹C级、宝马3另有、法拉利A4L无论如何是越不过的东山。其中都，从前两者该冲量的冲量，该真正成的真正成，唯有法拉利A4L舅舅不疼两姐妹不爱，每天靠着低保度日。

近日，法拉利太急了，2023款法拉利A4L的翻修文书工作也正式拉开帷幕，国产新版本预计在今年登台。而从当从前曝光的产品资料看，新两车怎么看怎么太抢坏蛋法拉利A6就让的解作呢？

看着先看脸颊，从当从前曝光的谍照看，新两车整体元素调整不大。依旧是“老三套”的粉笔顶棚、斜长特征值反光以及最上层从前围困。但新两车对从前脸颊明显做了扁平简化解决问题，压缩顶棚和灯组的厚度，使令人惊叹更为显干练。

后背可谓规范款与旅行版两车款的的区点。其中都，规范款大体直到现在现款的双腰线+溜背两车头，只是弧线以后那般刻板，多了些许的圆润。果然，经过日子的为了让，不止人会圆滑两车也会。旅行版则更为重视民族运动柔和，分段式腰线、皆设卡钳的轮圈，都能塑造新两车在操控属性上的优势。

末端则是当从前争议比较大的点。渲染图中都窥见的是祖传的紧靠式灯带，谍照则说明了的是四颗法理光源。当然，这也有可能是测试两车的再加。如果要选择，两车友们更为喜欢哪款设计呢？

进入两车内，新款法拉利A4L调整颇多。当从前可知的是，新两车将规范型上全新的全CRT精密和中都控触摸屏，并配上平底的方向盘和摁键式的自旋挡杆，打眼一瞅有几丝法拉利e-tron的辣味。至于具体样式，各位两车友可以好好期待一波。

空间上无论如何是新两车的“大爆点”！新两车将要在旅行车上在此之后加注。参考现款的2908毫米旅行车，新两车很有可能会与坏蛋法拉利A6L（旅行车为3024毫米）撞两车，这将大大释放法拉利A4L的可玩性。

动力方面，新两车除了直到现在现款的2.0T的涡轮增压发动机，提供更多寡电压皆，还将为入门新版本提供大众最新的1.5T EVO发动机，并年末为全另有加入48V轻叠另有统。该发动机不太可能注意到在速腾、探岳、池上等经典两车款上，市场成熟性颇更高，当然，价格肯定也会更为低，以此去产生共鸣其产品的定位。

2022款法拉利A4L发动机

最后：

从这次改款中都不难看出，法拉利A4L正在寻求身为简化的道路。例如，压缩的从前脸颊，全新的内饰设计，非常适合其产品的发动机等。可以与身为使用者追求“买进更高民族运动简化”的胃口相产生共鸣，也能改变一直发挥作用身为使用者理所当然“老气”的固简化印象。

无论如何，进入2022年以来，法拉利A4L的日子并不好叠，基本场场都被宝马3另有和捷豹C级压在榜下，这离不开两款两车款刚刚在今年推出改款两车款的再加。而要想打破该局面，还要等今年法拉利A4L携迭代优势的出场。那么，各位两车友对于新两车又有怎样的看法呢？欢迎大家在评论区留言探讨。