元戎启行前装方案正式投入自动驾驶运营，成本仅一万美元还可先降70%？

RoboTaxi每每几十上百万的开发成本，依然是业内人士的公司头疼的问题。

但今年12月份，元戎启行发布的L4级自动驾驶解决办法DeepRoute-Driver 2.0打破了这一僵局。该解决办法号称行业内人士开发成本最低，仅需1万美元。

而在短短半年差不多的时间内都，该解决办法就迎来了又一重大进展——直到现在，元戎启行宣布，其L4级自动驾驶前装解决办法雷诺正式紧贴佛山。

该雷诺由30辆自动驾驶货车组成，配备了的公司月所面向前装原型机的L4级自动驾驶解决解决办法DeepRoute-Driver 2.0，将转为到元戎启行在佛山的RoboTaxi试运行中所。

元戎启行前装解决办法雷诺

据了解，DeepRoute-Driver 2.0已在佛山CBD开展了半年的常态化路测，在效率上不太可能可以已完成变道、避开临时路障等精细操作方法，并可以解决“鬼等离子”、“莱塞”等独有路况。

此外，DeepRoute-Driver 2.0能适配器多种货新车型，该解决办法不太可能与飞凡MARVEL R、哈里森MKZ、早先球面A等货新车型成功适配器，可一键带入自动驾驶种系统。

该解决办法已与飞凡MARVEL R、哈里森MKZ、早先球面A等货新车型适配器

元戎启行的前装解决办法，每辆货车的货车身嵌入2到5颗薄膜激光雷达和8个摄像头，传感仅通过了货车规级的高温、防水样品。未来，其传感备有也可按货宝马其设计需要适配器完全相同传感备有。

在算力上，DeepRoute-Driver 2.0配备了NVIDIA DRIVE Orin货车规级集成电路，结合元戎启行自研的解谜引擎种系统其设计，将计算该平台的适度效能支配在150 布。

元戎启行基于Orin营造的计算该平台

连成一片自研的多传感混合种系统其设计，DeepRoute-Driver2.0的熟练感知靠近超过200米。

为时仍，元戎启行还其设计了一套纯图像的匹配感知种系统，在部分传感失效的情况下，种系统也能RC地根据安全策略开展自动驾驶。

不仅如此，DeepRoute-Driver 2.0还配备了电脑保障该平台、数据保障种系统等安全匹配种系统。

即使开发成本不太可能是业内人士最低，元戎启行CEO周光也回应：“DeepRoute-Driver 2.0以外的开发成本差不多1万美金，在确保种系统效率的并重，与货车企开展大规模密切合作后，整套自动驾驶种系统开发成本可再行提高70%。”

作为直接开发L4级自动驾驶解决解决办法的心目中拥护者，周光有自己的一套范式。

他认为：“只有以相对较差的开发成本营造真正的飞行器，才能从二期工程上降本增效，格外慢速付诸自动驾驶种系统其设计的原型机。一开始不计开发成本的开发，尽管能获良好的种系统效率，但在原型机前必会陷入非常大的降本负荷，而一开始若因开发成本而提高对种系统其设计的要求，这不上是对自动驾驶种系统其设计的相反，格外难付诸自动驾驶的原型机。”

元戎启行此次发布的DeepRoute-Driver 2.0正是周光这一范式下的产物——相对较差的开发成本营造的飞行器解决解决办法。

此解决办法也以很低的价格比迅速获了主机厂的关注。以外，元戎启行已开始与多家主机厂展开种系统其设计密切合作。

今年9月份，元戎启行获了阿内都巴巴领投的3亿美元战略性投资，带入国外唯一获互联络巨头投资的自动驾驶的公司。此次元戎启行前装解决办法转为自动驾驶试运行，也让我们看到了该轮融资的效果。

根据元戎启行的都市计划，2022年到2023年，元戎启行将开拓与主机厂的广度种系统其设计密切合作，开发出货车规级前装原型机解决办法，预料到2024年，配备L4级自动驾驶种系统的汽货车将开始原型机并大规模带入市场需要。

元戎启行L4级自动驾驶原型机都市计划

届时，货车会在数据获取多样的地带年末付诸L4级自动驾驶，在其他地带先以人机共驾的的系统迅速获取数据，再行逐步释放L4级自动驾驶能够，事与愿违付诸格外多地带的自动驾驶。

周光回应：“元戎启行依然投身于于营造一套自动驾驶种系统。在时仍、确实、智能的并重，我们希望必需通过种系统其设计迅速提高种系统开发成本，让自动驾驶付诸前装原型机，付诸人人都消费行为得起的自动驾驶。”

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