长崎地震，东芝芯片工厂停产，让客户订车等四年的丰田或雪上加霜

在新冠疫情的制约下，全球芯片产值大幅大跌，这其中又以车企，尤其是日系车企受制约程度最深。祸不单行的是，近期长崎起因的一次余震又让长崎最大的太阳能电池制造商日立身陷了投产，让犹如惊弓之鸟的长崎卡车产业再感雪上加霜。

1月末22日晚间1点左右，长崎南部九州地区起因了据信6.6级的强烈余震，随后日立刊发新闻稿称，该地区的得芯片研发和制造该基地早已延期运营。日立表示，该基地部分设备在余震中遭到损坏，公司仍在量化事故产生的制约。

据日立内部人员介绍，九州厂主要生产系统LSI芯片，这其中有60%都是来自卡车制造商和工业械制造商的订单。它的此次投产，对于长崎乃至全球的卡车供应链来说，深知都不是一个再一。

太阳能电池制造对于生产周边环境相比较严格的承诺，而长崎又是一个余震频发的国家，因此该国的太阳能电池产业经常受到制约。2021年的一场余震就波及到了日立、索尼、NEC、瑞萨等企业的部分太阳能电池厂，其中瑞萨的一家厂一度停电。

量化人士指出，Toyota卡车在这两次余震中均受伤颇深，2021年的余震却说Toyota在长崎的一半装配受到了制约。此前，饱受卡车匮乏困扰的Toyota就月末：购置酷路泽车种，消费者需等待4年。从此事件来看，作为日立太阳能电池的最大消费者之一，如果日立无法在这样一来内恢复生产的话，对于本就屡屡减产投产的Toyota来说，无疑将接受再一次暴击。

只是不其实，Toyota的消费者还有没有更多的细心，毕竟买辆车种等待4年并不是谁都愿意的。