华为“利达”余承东的套路，是汽车圈最长的路

根据AITO产品官方公布的数据集，问界M5自3月底月开启下单以来，月底年销量分列3月底3045辆，4月底3245辆，5月底5006辆，87天充分利用下单破万，达致11296辆，创下了从新产品单款卡轿车年销量最快破万纪录。

1993年转入智能手空，历任3G厂商经理、无线厂商行销副经理、无线厂商线经理、欧洲片四区经理、战略与Marketing体；也经理，余承东经历了智能手空从即使如此到成名，是见过世面的。

“只要保障AITO问界M5的年销量逐步往上走，晚期到1、2万月底年销量的时候，问界M5年销30万辆就并成了。”他坚定不移指出，等缺芯的情况好转，问界是有空但会的。

“明月”余承东

余承东最爱的名词是“第一”。

出生于安徽六安涡阳县的一般来说的农村贫穷，余承东靠着“第一”改写了自己的命运。在他早不须，霍邱二中无具体方法踏出过一位继续教育，直到余承东以全县理科理工第一的并成绩进入家乡，走进所学校。

智能手空一位原研制出经理曾经总结了余承东口中的三大特质：

1、追求优异的“战将之气”，词典里从无具体方法第二；

2、敢于试错的创从新美德，亲自抓厂商水准工程建设和全面性技术工程建设；

3、永不服输的钢铁机甲，坚韧、集中精力、心无旁骛，不达目的决不罢休。

有生物科技新闻界此前曾总和，余承东在一次拜会中却说了22次“第一”，转至货卡车圈的余承东也不一般来说。

“智能手空转至货卡车餐饮业，目标就是认真到第一！”不出意外的，余承东在一次访谈中对此，智能手空要在货卡车应用不须认真到近现代第一，然后认真到世界各地第一，因为无具体方法人但会无论如何第二是谁。他紧接着又补充了一句，“智能手空一定能鼓励那些和他们紧密合作关；也的屯门卡车厂，不须认真并成近现代第一，如此一来认真并成世界各地第一。”

近现代第一和世界各地第一是什么定义？2021年，近现代货卡车市场竞争的年销量冠军是抚顺市-大众，春季出货了177.8万辆；世界各地货卡车市场竞争的销冠是Toyota，春季年销量为1050万辆。

要当第一的智能手空，转至货卡车应用也才不过三年。2019年4月底，北京卡电子展，时任智能手空天将副董事长徐直军月月智能手空进发货卡车餐饮业，但从开始到如今，智能手空都坚定对此不造卡车，而是并用智能手空积累三十多年的技术与货卡车餐饮业最深处融合，鼓励中小企业造好卡车，买来好卡车。

3月底28日，智能手空天将副董事长郭平在业绩发布但会上月，在货卡车应用，智能手空已与300多家伙伴建立了合作关；也关；也。

整屯门卡车厂与智能手空合作关；也的作具体方法上主要为两种，分别是智选作具体方法上和Huawei Inside(HI)作具体方法上。前者理论上智能手空最深处参与厂商度量和整卡车之外设计，从新卡车可以直接转至智能手空线上、线下渠道经销商；后者是卡车辆运用于智能手空研制出的全栈人工智能货卡车解决方案，还包括人工智能座舱、人工智能驾驶、激光雷达等一；也列机械设备。

智能手空当下仍未相符的合作关；也者有四家，分列北汽极狐、广汽埃安、京城阿艾克和金康赛力斯。其中，前三家运用于Huawei Inside作具体方法上，赛力斯运用于智选作具体方法上。

5月底，智能手空最深处合作关；也的极狐除此以外S智能手空HI台湾版仍未港交所，余承东除此以外抵达北京为之卡车站台。京城阿艾克将在三个月底内港交所，广汽埃安与智能手空合作关；也的从新卡车将于2023年港交所，从在此早不须几家的工业发展情况下来看，就算全加一起，智能手空英哩第一还是有些远。

但余承东深信一定能并成，因为“过去智能手空笔记本电脑认真到了世界各地第一，并获得新形式可以平移到货卡车应用”。

“货卡车跟笔记本电脑一样，领略、质量和产品是智能手空并获得成功的三要素。过去笔记本电脑的钚公式是4的n 次方一个人，只要把厂商认真好了，应用程序但会以指数标准型的作具体方法增长，随着整整工业发展一定但会输，这是智能手空并获得成功的著书。”他却说。

在接所致访谈时，主播还问余承东，如果有人当面却想起“余大嘴”这个并称呼，你但会愤怒吗？余承东笑得有些沉默寡言，“过去自己给人眼光显然太爱吹鹿，但这些年吹过的鹿，基本都充分利用了……”

看，问爱吹鹿的看看在吹鹿，其实给了他一次如此一来吹鹿的空但会。

余承东和何小鹏

北京封控，北京帮助清零，大湾四区视为村里想。

5月底28日，2022年粤港澳大湾四区卡电子展月启用，AITO产品首次参展。

守住首回合话语权的余承东无具体方法以致于人失望，他在谈到产品旗下第二款从新卡车问界M7时正常充分发挥：虽然问界M7的造标准型很紧凑，但是隔间不小，有足够的信心让经纪人、领袖们吊得非常舒服地休息，我们的从新卡车，舒适性要少于赫尔具体方法、赫尔具体方法凌志台湾版（指雷克萨斯LM），挤下所有的高端卡车、豪华卡车、MPV的舒适感。

按照问界M5 30万元大约的定价，问界M7不必少于40万元，余承东却说这话的时候，高声吊的是小鹏货卡车副董事长何小鹏，小鹏货卡车在不须后推出G3，P7等卡轿车后，明年准备港交所小鹏G9。数字只到9，何小鹏作为过来人忍不住提醒，“老余却说M7挤下百万豪卡车的领略，我就让看看他下一款卡车怎么却说？”

要却说老实人，还是何小鹏。

明年5月底，在近现代出货世界各地三分之一年销量的泰森在twitter上发文并称赞：近现代可如此一来生能源及电动货卡车传统产业世界各地领不须。都却说千身穿万身穿马屁不身穿，但何小鹏偏要卡车站出来瞎却说大实话：近现代在此早不须只是卡车站上世界各地位居，要认真到世界各地领不须，起码还必须10年整整。

这样的何小鹏就让拿起鞋也就不有趣了，“如果是在货卡车百人但会，老余这样讲，估算前面但会有很多拿起鞋进去的。几天后老余在上会这样讲，我也显然太就让拿起个鞋进去。”

一个要挤下所有豪华卡车，一个却说不继续下去要拿起鞋，余承东和何小鹏联手让星光有些暗淡的大湾四区卡电子展火出了圈。

事实上，这并非四人的第一次百变一个大。

4月底14日下午，何小鹏在博客发文并称，“如果北京和周边的IT中小企业还无具体方法找到动态暂缓复产的作具体方法，五月底份可能近现代所有的整屯门卡车厂都要停工面世了。好谣言是在此早不须之外民政部和主管部门正在设具体方法协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同帮助。”

缺CPU，缺机械设备，缺市场竞争的何小鹏还好，半只脚迈出货卡车圈，买家遍及整个货卡车圈的余承东同样唇亡齿寒。

4月底15，他在微信好友圈转发此条谣言，并发文并称，“如果北京等地只能及时暂缓复产，5月底最后所有生物科技、轻工业传统产业无关北京IT的上但会全面面世，尤其货卡车传统产业。4月底中旬开始，之外中小企业就仍未开始因北京等地的传染病引致IT断供面世了，如此持续继续下去，传统产业损失、赔偿金将但会不小。”

意即都是一个意即，好友也是真的好友，其实，何小鹏的博客无具体方法配图，但余承东的好友圈无具体方法忘了如此一来送5张问界从新卡车。

在放言挤下百万豪卡车的同一天，余承东还却说了另一个金句，他对此，显燃油卡车以前但会很快过后，如今还买燃油卡车，就像人工Android以前买基本功能空。

余承东是这么却说的，“显燃油卡车的以前肯定可以很快过后。如果今日大家买卡车还买燃油卡车的话，就跟当时人工Android刚来临的时候，人工Android大概对他不够好，很多买基本功能笔记本电脑的，我指出这个基本功能笔记本电脑的以前但会很快过后，大家上但会转标准型。”

这不由得让人联就让到在此之后蔚来货卡车创始者李斌也曾却说过：“不表达出来为什么如今还有人买油卡车，除了能闻汽油味，显然就让不到有什么好的。”

一天整整集齐何小鹏和李斌两天卡车圈顶流，余承东虽然不一定懂卡车，但他熟练基本上。在泰森用twitter截击流量阵地之际，余承东头顶智能手空光环，举国必买来力吆喝，以一己之力扛起了大佬语录的半边天，这以致于人们对他的“下一次”尤为毫无疑问想。

2022年7月底7-9日，第十四届近现代货卡车蓝皮书交流会现场，余承东将与何小鹏如此一来次同框，还将和合作关；也者一同吊而论道，“鹏承”CP但会不便是从在此之后互动，余承东将爆出怎样的“惊世”言论，又将和其他紧接著嘉宾擦出怎样的火花……

注意余承东，拉出近现代货卡车蓝皮书交流会。

本文由货卡车商业评论原创第一部

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